Пошёл ты на хер.

Советский энциклопедический словарь. 1985

>>573163
Это откуда?

Из БСЭ?

112 лет назад. 12:15 по Гринвичу (15:15 по Москве).

https://www.youtube.com/watch?v=judmxCTsTBM

Пиздец котёнку, больше срать не сможет!

>>555649 Даже непревзойденный до сих пор рекордсмен по скорости SS United States, который развивал 38 узлов, обломался.


Это пиздец! Самый быстрый лайнер в мире SS United States будут топить у побережья Флориды. Столько лет (с конца 1969 года) разные умники пытались отремонтировать его и использовать, как круизное судно. В 2010 неравнодушные граждане СШП выкупили его для приведения в первоначальное состояние и сохранения для потомков, но всё равно всё пошло по пизде. Хотя, как ни странно, гордость Британского гражданского флота RMS Queen Mary сохранили. И кто бы вы думали? ПЕНДОСЫ! Ну тупые! Сейчас (с 1968 года) RMS Queen Mary стоит в Лонг-Бич, Калифорния и является плавучим отелем, рестораном и музеем в одном лице. 29 лет United States простоял у причала в Филадельфии в надежде отремонтироваться, но восстановление лайнера оказалось невозможным «ввиду непреодолимых трудностей». 19 февраля 2025 года из гавани Филадельфии на буксире он отправился в последний путь.

Бамп.

Старенький тред уже

>>623270 зачем это говно титаник здесь? тут пендосы что ле одне собрались?

>>623274
Не ну как говно , это История.

>>623251 Столько лет (с конца 1969 года) разные умники пытались отремонтировать его и использовать, как круизное судно.

В июне 1992 года «Юнайтед Стейтс» купил за 2,6 млн долларов турецкий бизнесмен Кахраман Садыкоглу, партнер Marmara Marine Inc. Он уже имел опыт восстановления списанных кораблей. В частности, он выкупил MV Savarona (тогда уже называлась Gunes Dil («Великая дама»)) после сильного пожара в 1979 году.

Услышав эту новость президент Турции Тургут Озал впечатлился и пригласил Садыкоглу на деловую встречу в Athénée, . Во время встречи он описал ситуацию следующим образом: «Сегодня вечером среди нас есть турецкий бизнесмен. Сначала он купил Savarona, который был предназначен для слома, и снова запустил его; а теперь он купил SS United States. Этот легендарный океанский лайнер снова будет в морях».

Утром 5 июня 1992 года судно было выведено из Ньюпорт-Ньюса и начало отплывать в Турцию, прибыв туда 35 дней спустя. Садыкоглу и президент Озал приветствовали судно с борта MV Savarona, когда лайнер проходил через пролив Дарданеллы для ремонта на верфи в Тузле, Стамбул.

По прибытии члены Greenpeace и СМИ выразили протест против судна из-за его внутренней обшивки из асбеста, поскольку этот материал является канцерогеном. После дебатов было решено, что сначала из судна будет удален асбест на Украине. 22 октября 1993 года судно было отбуксировано в Севастополь, Украина, и прибыло туда 1 ноября. Работы выполнялись в доке Севморзавода. Продолжающиеся протесты со стороны Greenpeace и их флагмана Rainbow Warrior продолжались, пока команда из 200 человек работала над тем, чтобы выпотрошить внутренние помещения судна до переборки. Сотни тонн обшивки внутренних помещений были выгружены в доки и сданы на слом. После полного удаления асбеста судно было отбуксировано обратно в Турцию. К тому времени Marmara Marine Inc. потратила так много денег на свои проблемы с асбестом, что части судна, такие как спасательные шлюпки, были проданы, чтобы заплатить верфи за предстоящий ремонт. Работы были завершена в 1996 году, и у компании не осталось денег. В 1996 году судно было отбуксировано в Соединенные Штаты, конфисковано маршалами США и выставлено на аукцион, поскольку компания не могла платить по долгам. История с асбестом не дала судну вернуться к жизни.

В некоторых домах Севастополя и сейчас хранятся предметы с «Юнайтед Стейтс».

Ха-ха... После утопления Юнайтед Стейтс у работников Севморзавода останенется бесценный раритет.

Он ещё клёпаный. Спуск на воду в 1951 году.

Уже утопили?

>>623657 Уже утопили?

Status: Underway to Mobile, Alabama.

В гуголе съемка 2025 года, но ещё на месте.

Вот по такому маршруту тянули Юнайтед Стейтс из Филадельфии в Мобил.

Уже дотянули.
Status: Docked in Mobile, to be turned into an artificial reef

Тянул такой буксир Vinik 6.

SS United States в Севастополе

https://rutube.ru/video/1b3072aeef1f6ac031728c571f88df3a/

Раз два три проверка.

https://youtu.be/15ZI10oEx6k?si=_t5Js7cKJd1WqtfQ

Чотко нахуй

Осталось остальные треды реанимировать.

Норм

SS United States

Короче по Юнайтед Стейтс инфа такая:

Организацией "SS United States Conservancy" в 2011 году выкупила Юнайтед Стейтс у Norwegian Cruise Line за 3 млн. долларов и собиралась привести судно в порядок и сохранить гордость американского кораблестроения для потомков в виде плавучего казино, отеля, ресторана, офиса или музея. Было перепробовано много вариантов воплотить эти планы в жизнь в разных крупных городах-портах США. В списке были Нью-Йорк (бывший порт приписки), Филадельфия, Маями, Сан Фрациско, Лос Анджелес, Сан Диего. Но всё время пароход преследовали неудачи. Переоборудование было невыгодным. Всё это время пароход стоя у пирса №82 в Филадельфии, за аренду которого нужно было платить нехилые бабки. Вплоть до 2021 года его спасали различные спонсоры, меценаты и обычные неравнодушные граждане, вносившие свой маленький вклад в сохранение легенды. Но в 2021 году владелец пирса полез в залупу сославшись на то, что судно за время стоянки повредило пирс поднял арендную плату и попытался взыскать ущерб. Conservancy сослалось на то, что соглашение с владельцем пирса, подписанное в 2011 году бессрочное и не может быть пересмотрено. В итоге начались суды. В январе 2024 года суд постановил, что владелец пирса припух и денег не получит, а SS United States Conservancy убирает судно от этого пирса куда хочет в течение 90 дней (к 12 сентября 2024 года). Срок для перемещения судна был очень сжатый и Conservancy не успела выполнить все подготовительные работы для буксировки, не нашла порт, который сможет приять судно, так же не нашлось средств для оплаты буксировки и страховки и к моменту буксировки в Атлантике начинался сезон ураганов.

30 августа 2024 года округ Окалуза во Флориде объявил о своем плане купить United States и затопить ее как крупнейший в мире искусственный риф у пляжа Дестин-Форт-Уолтон за 1 миллион долларов. В тот же день Conservancy заявила, что соглашение с округом Окалуза является условным контрактом и будет действовать только в том случае, если у Conservancy не будет других вариантов удержать судно на плаву. Он будет принят в случае, если не будет найдено альтернатив до крайнего срока убрать судно.

К 12 сентября 2024 года ни новый порт, ни покупатель, который сохранит судно, не были найдены, а судно не было подготовлено. Через суд срок эвакуации судна был продлен и перешел под надзор суда. В итоге остался один вариант, предложенный округом Окалуза во Флориде.

19 февраля 2025 года SS United States отшвартовали от пирса в Филадельфии и начали буксировку в порт Мобил в Алабаме, где должна быть произведена подготовка судна к затоплению. С него уберут все вредные для окружающей среды материалы, а так же уберут оборудование и устройства, делающие погружение с аквалангом небезопасным. Буксировка проводилась буксиром Vinik 6 со скорость 6-7 узлов. 3 марта судно прибыло в Мобил. По непроверенным данным, подготовкой судна будет заниматься подразделение компании MARS (Modern American Recycling Services). Подготовка займет 15 месяцев.

>>625426 Подготовка займет 15 месяцев.
Это дохуя

всплытие

>>627827 всплытие

Он уже не всплывёт.


113 лет назад, ночью 4 апреля он прибыл из Белфаста, где его строили на верфи Харланд энд Вулф и где 2 апреля он прошёл ходовые испытания и получил пассажирский сертификат комиссии Министерства торговли Великобритании, в Саутгемптон, откуда 10 апреля отправится в своё первое и последнее плавание.
Порт его приписки был Ливерпуль, но к окончанию постройки Уайт Стар Лайн построила порт поближе к Лондону и Шербуру (Франция). Пассажиров из Лондона доставил специальный поезд. Дальше он забирал французских пассажиров в Шербуре, потом ирландских пассажиров в Квинстауне (ныне Ков или Коб) и после уже выходил на основной маршрут - в Нью-Йорк.

>>627871
Зато тредик всплыл)))

12:15 по Гринвичу (15:15 по Москве).

В это самое время 113 лет назад Титаник отошёл от причальной стенки порта Саутгемптона. Буксиры выводят Титаник из дока в реку Тест. Во время буксировки он чуть не сталкивается с пришвартованным пароходом "Нью-Йорк" (из-за движения такого большого судна, как Титаник по закону Бернули между судами образовалась "присасывающая" сила (как и в случае с Олимпиком и Хоуком)). "Нью-Йорк" сорвало со швартовых и понесло к Титанику. На этот раз всё обошлось благодаря слаженной работе лоцмана и буксиров.
Выйдя в пролив Солент, Титаник включает свои паровые машины и своим ходом огибает остров Уайт. Дальше путь через Ла-Манш в французский Шербур.

>>628019
Впереди его ждала Вечность.

Причалы 43 и 44 (White Star Line) в Саутгемптоне, от которых начал плавание Титаник.

18:30 по Гринвичу (21:30 по Москве).

Титаник прибыл в Шербур. С его осадкой в порт зайти он не мог и бросил якорь на рейде.
Пассажиров, их багаж, почту и другие грузы из Шербура на Титаник доставили два тендерных судна: «Номадик» и «Траффик», построенных специально для обслуживания «Олимпика» и «Титаника» во Франции. В тот вечер на борт поднялось 274 пассажира: 142 — первого, 30 — второго и 103 — третьего классов.
Среди них наиболее именитые пассажиры «Титаника», в том числе американский миллионер и предприниматель Джон Джейкоб Астор IV (утонул, показан в эпизоде фильма Кемерона), Эдит Розенбаум (спаслась, есть её интервью с рассказом о плавании на Титанике, которое брало БиБиСи в какую-то годовщину катастрофы) и Маргарет Браун (спаслась, она есть в фильме Кемерона). Маргарет Браун была в Париже со своей дочкой, когда узнала, что её внук сильно заболел в США. Бросив все дела она купила билет на Титаник и отправилась в Шербур.

>>628043 два тендерных судна: «Номадик» и «Траффик»

Кстати, Номадик сохранился до наших дней. Это единственное сохранившееся судно Уайт Стар Лайн. Сейчас он судно-музей в Белфасте.

20:10 по Гринвичу (23:10 по Москве).

Закончилась погрузка почты и багажа. Титаник поднимает якорь и в сгущающихся сумерках покидает гавань Шербура. Лайнер отправляется в ночной переход до ирландского Куинстауна. Чтобы наверстать упущенное из-за задержки, связанной с пароходом «Нью-Йорк», скорость Титаника была увеличена. Впереди 307 миль пути на полной скорости.

>>628055
Всё таки какая уже была мощная техника в то время...

11 апреля 1912 года, 11:30 по Дублину (14:55 по Москве).

Титаник прибывает в Куинстаун (современное название города Ков (англ. Cobh [ˈkoʊv]; ирл. An Cóbh, «бухта»).

В полночь с 10 на 11 апреля стрелки главных часов на мостике перевели на 25 минут назад, и теперь «Титаник» идёт в Дублинском часовом поясе.

На фото лайнер проходит мимо плавучего маяка скалы Доунт в 11:15 и останавливается, чтобы взять на борт местного лоцмана Джона Уилана. Под его руководством судно медленно идёт в сторону гавани, матросы постоянно измеряют глубину. Зайти прямиком в гавань лайнер не может, так как там слишком мелко. Якорь правого борта уже приспущен, и офицер на палубе ожидает момента, чтобы начать его контролируемый спуск. На палубе «E» офицеры уже открыли носовой лацпорт, что отчётливо видно на фото.

В половине двенадцатого утра «Титаник» бросил якорь в двух милях от маяка Рочез-Пойнт, находящегося на входе в гавань Куинстауна. Переход из Шербура был совершён со средним числом 70 оборотов двигателей в минуту и со скоростью около 20,7 узлов. Всё на борту уже было готово к приёму новых пассажиров и почты. В Куинстауне «Титаник» обслуживали тендеры «Америка» и «Ирландия», с борта которых на «Титаник» взошли 123 пассажира. Также было доставлено 1400 мешков с почтой.

Куинстаун был главной отправной точкой для большинства мигрантов, поэтому на борту встречались поляки, литовцы, сирийцы и ливанцы. Кроме того, короткой стоянкой воспользовались и журналисты, и фотографы. В то же время семь пассажиров и один кочегар сошли на берег, тем самым сохранив себе жизнь. Среди них был и отец Фрэнсис Браун, чьи фотографии, сделанные на борту «Титаника», впоследствии станут настоящим сокровищем.

12:30 по Дублину (15:55 по Москве).

У открытых лацпортов «Титаника» на палубе «Е» офицеры Уильям Мэрдок (справа, утонул или по одной из версий застрелился во время посадки пассажиров в спасательные шлюпки (этот эпизод есть в фильме Кэмерона)) и Чарльз Лайтоллер (по центру, спасся) встречают тендерные судна «Америка» и «Ирландия», на которых доставили пассажиров, багаж и почту из Куинстауна. Для их принятия на лайнере открыли лацпорты сразу с двух бортов палубы «E»: один по правому борту предназначался для «Америки», второй по левому борту – для «Ирландии».
На рукавах формы второго офицера Лайтоллера можно разглядеть две нашивки, что означает ранг первого офицера – это последствия офицерских перестановок за день до отплытия, когда даже не было времени подготовить соответствующую новым рангам форму. Уильям Мэрдок должен был выйти в рейс в качестве старшего помощника капитана, но оказался понижен до должности первого. Это его последняя фотография.

За офицерами стоят три человека, один из которых матрос. На нём виден форменный свитер матроса компании Уайт Стар Лайн.

>>628129 На нём виден форменный свитер матроса компании Уайт Стар Лайн.

13:10 по Дублину (16:35 по Москве).

Последняя фотография капитана Смита и казначея МакЭлроя.

Погрузка багажа и почты с тендерных судов «Америка» и «Ирландия» продолжается. Журналист и фотограф Томас Баркер, поднявшийся на борт с одного из тендеров, прогуливается по шлюпочной палубе и возвращается к мостику, где встречает беседующих капитана Смита и казначея Хью МакЭлроя – двух главных людей на «Титанике». Журналист просит их попозировать, что те делают с удовольствием. На фото оба запечатлены по правому борту шлюпочной палубы напротив офицерских кают. Крайнее левое окно принадлежит каюте четвёртого помощника капитана, в то время как оставшиеся являлись частью апартаментов самого капитана Смита. Когда Баркер жал на затвор, он не знал, что это была последняя фотография как казначея Хью Ричарда Уолтера МакЭлроя, так и самого главного человека на борту – капитана Эдварда Джона Смита.

13:30 по Дублину (16:55 по Москве).

Погрузка багажа и почты закончена. Титаник поднимает якорь и отплывает из Куинстауна. Пройдя мимо южного берега Ирландии он выходит в открытый океан. Впереди конечная точка маршрута - Нью-Йорк.

На фото уходящий из Куинстауна Титаник. Фото сделанно Кейт Оделл с борта отходящего от Титаника тендерного судна, который забрал сходящих пассажиров с борта Титаника и доставил в порт. Кейт плыла с семьёй из Саутгемптона в Куинстаун. Это стало одной из последних фотографий «Титаника» перед тем, как он навсегда ушёл в вечность (https://www.encyclopedia-titanica.org/the-odell-titanic-album.html). В следующий раз сам лайнер люди увидят лишь 1 сентября 1985 года.

В 14:35 Титаник проходит мимо маяка Фастнет. Этот маяк - последний клочок земли, мимо которого проходит лайнер перед тем, как окончательно выйти в Атлантический океан.

Пока Титаник плывёт

Кругом вода куда только могут видеть глаза.

Очень необычный тред получается!

>>589422 112 лет назад. 12:15 по Гринвичу (15:15 по Москве).

Бля, в прошлом году даже дни недели совпадали с 1912 годом. Как бы было эпично тогда запостить хронологию, как я делаю в этом году. В прошлом году я запостил отправление, но тред не всплыл, а просить Кислохуя его поднять я не захотел (чё-то припоминаю, что он чем-то выбесил, вот я и забил).

>>628423 Кислохуя
Таких на борде нет.
Хе хе.

>>628129 Уильям Мэрдок (справа, утонул или по одной из версий застрелился во время посадки пассажиров в спасательные шлюпки (этот эпизод есть в фильме Кэмерона))

No, Will!!!

По сюжету фильма он застрелил двух мужчин, пытающихся запрыгнуть в спускающиеся спасательные шлюпки, после чего застрелился сам. Кэмерон потом извинялся перед семьёй Мёрдока за этот эпизод.

Кстати, он был старшим офицером на вахте в ночь столкновения с айсбергом. Его команды выполнял рулевой и старший механик.

Верёвка на шее у офицера. Так привязывали револьвер, чтоб не потерять. Так было кажется до Первой мировой. Это было элементом повседневной и парадной формы.

>>628129 Чарльз Лайтоллер (по центру, спасся)

Лайтоллер сдал вахту вечером и во время столкновения ложился спать. Спасся стоя на перевернутой вверх дном складной шлюпке. Можно найти его показания на комисси в Нью-Йорке 19 апреля 1912, которая выясняла причины катострофы.

Кадр из фильма "Гибель «Титаника»" / "A Night to Remember", 1958. Лайтоллер впереди в белом свитере. Именно такие свитера были у офицеров, а не синие, как в фильме Кэмерона.

>>628043 Маргарет Браун (спаслась, она есть в фильме Кемерона)

Хуя тебя эта тема интересует...
Интересно почему?

>>628043 Джон Джейкоб Астор IV (утонул, показан в эпизоде фильма Кемерона)

Астор с новой женой Мадлен. Мадлен спаслась. Тело Астора выловили (ещё бы. Его сташий сын вроде обещал за него премию, да и так по карманам у него было много лавэ, золотые кольца с брилиантами на руках, золотые часы и запанки) и похоронили в Нью-Йорке. Трупы собирало специально нанятое судно CS Mackay-Bennett с командой гробовщиков и бальзамировщиков

>>628453 Хуя тебя эта тема интересует...
Интересно почему?

Потому что это не сказка и не приключенческий рассказ. Это было на самом деле. Там были такие же люди, как ты и я, только это было очень давно. Интересно стало когда начали 2020-м хайпить в новостях записи в 4К с погружений к Титанику. Я их глянул и подумал: "ЕЕЕЕБААТЬ! Практически целый корабль лежит на дне столько лет!" Да ещё и столько людей погибло. Чтобы я делал на их месте? И в тот момент заболел этой темой.

>>628133 Кейт Оделл

Бля, вообще нет инфы про эту пассажирку. Я мельком прочёл, что она плыла с какими-то пассажирами с такой же фамилией, как и у неё. Подумал, это девочка с отцом, матерью и братом плыли. Оказывается хуй там. Этой девочке в 1912-м было 42 года. А так же "Marital Status: Single"
https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/kate-odell.html

Короче, она плыла с невесткой (женой брата), племянником и братьями невестки. Это было их путешествие по Ирландии.

Кейт снимала на свою фотокамеру. Сняла чуть не произошедшее столкновение с "Нью-Йорком" и сделала последне фото Титаника.

На Титанике был ещё один фотограф (вернее их было много, но фотографии уцелели у тех, кто сощёл на берег) Фрэнсис Браун — ирландский священник-иезуит. Это его фото мальчика с волчком. Он тоже сощёл на берег в Квинстауне.

14 апреля 1912 года, судовое время 23:40, 02:38 GMT (05:38 по Москве).

23:39 В "Вороньем гнезде" вперёдсмотрящий Фредерик Флит замечает на фоне черного неба и черного и гладкого, как стекло океана елеразличимый силуэт айсберга. Он три раза ударяет в колокол и звонит на капитанский мостик, сообщить об этом дежурившим там офицерам (первый офицер Уильям МакМастер Мердок и шестой офицер Джеймс Муди, за штурвалом — рулевой Роберт Хитченс).

23:39 Мердок командует: "Hard — a — starboard! (Право на борт!)"
23:39 Мердок и Муди переводят телеграфы обеих машин в положение "Full astern (Полный назад)".

23:40 Титаник сталкивается правым боротом с Айсбергом.
23:40 Мердок командует: "Hard — a — port (Лево на борт)", чтобы лайнер не зацепил айсберг кормой.

15 апреля 1912 года, судовое время 02:20, 05:18 GMT (08:18 по Москве).

113 лет назад, после 2 часов 40 минут борьбы за жизнь, явив миру великие примеры смелости и самой низкой трусости, разломившись на две части, Титаник уходит на дно Атлантического океана, оставив на поверхности и унеся внутри себя в бездну около 1 500 жизней.

>>628537
Муди за штурвалом

Что тут добавить?...

>>628541 Что тут добавить?...

Всё они делали, как было положено в те времена. Тут первый вопрос может возникнуть к вперёдсмотрящему, если не знать какие погодные условия были. На комисси Флита спрашивали хорошее ли у него зрение и проверяют ли им зрение перед рейсом. Капитан и команда действовали очень хорошо. Корабль был на ровном киле (был небольшой крен на левый борт около 2 градусов) до самого последнего момента, а это дорогого стоит. Если бы он перевернулся или завалился на борт, как это бывает в большинстве случаев, о посадке в спасательные шлюпки речь уже бы не шла. Капитан приказал откачивать воду из затопленных отсеков с помощью насосов для баластных емкостей. Может ещё и поэтому Титаник так долго тонул.

>>628616 Тут первый вопрос может возникнуть к вперёдсмотрящему

А второй, а скорее нулевой, к капитану. Он знал про ледовую обстановку на их курсе и что они входят в район сосредоточения льдов. С его опытом мог знать о влиянии погодных условий на дальность обнаружения объектов в море. Да, он пытался обойти район льдов проведя корабль ещё южнее по южному пути (использовался в зимнее время, чтобы обходить районы сосредоточения льдов). Да, в "Воронье гнездо" посадили двух вперёдсмотрящих вместо одного. Но не снизили скорость сославшись на то, что погода ясная и в такую погоду далеко видно. Да, по всем правилам того времени в ясную погоду снижать скорость нет необходимости (возможно, из-за снижения скорости появились бы вопросы к капитану от руководства компании). Да, она ясная, но безлунная да ещё и полный штиль и в добавок, это самое главное, в связи с резким похолоданием над водой появилась дымка (не туман, а дымка), скрывающая предметы в дали и на горизонте. Но, сделав всё вышеперечисленные распоряжения, капитан пошёл спать, добавив: "При любых вопросах будите меня". Была ли эта дымка, когда капитан отдавал приказы или появилась позже и это уже вперёдсмотрящие и офицеры на мостике не приняли мер по этому поводу мы уже не узнаем.

>>628537 23:39 Мердок командует: "Hard — a — starboard! (Право на борт!)"

Или "Клади руль вправо!". А рулевой крутит штурвал влево и корабль поворачивает влево. Кэмерон, ты долбаёб что ли?

Нет, ты. Оказывается, команды на руль остались с времён парусного флота, когда руль поворачивали вручную румпелем (на картинке). Так вот эти команды как раз указывают куда поворачивать румпель. Если румпель повернуть к правому борту, то судно будет поворачивать влево.

>>628709 Или "Клади руль вправо!"

Ха-ха! А в российской озвучке сначала команда "Лево на борт", а потом "Право на борт".



В "Titanic: Honor and Glory", как и в оригинальной озвучке фильма Кэмерона сначала "Право на борт!".

Куда штурвал ни крути - всë равно утонули.

Откуда мы знаем что происходило на мостике в момент столкновения, ведь Мердок и Муди погибли? Спасся рулевой Роберт Хитченс, который нёс вахту в этот момент. Его посадили команодовать спасательной шлюпкой №6 по приказу второго помощника капитана Чарльза Лайтоллера. В шлюпках помимо пассажиров должен был быть матрос или офицер, кто умеет ей управлять. В спасательной шлюпке №6 так же были вперёдсмотрящий Фредерик Флит и Маргарет Браун, с которой у Хитченса произошёл конфлик.

>>628782
Если спасся один свидетель, то он мог назвиздеть что угодно, чисто технически.

Про Титаник шутка

— Капитан, по курсу корабля айсберг!
— Айсберг по курсу корабля? Чёт дороговато...

Письмо полковника Арчибальда Грейса, пассажира первого класса "Титаника", продали на аукционе почти за 400 тыс. долларов.

В нём он делился впечатлениями о корабле: "Это прекрасный лайнер, но я подожду конца путешествия, прежде чем судить".